Pulsejets сьогодні використовуються в безпілотних літальних апаратах-мішенях, літальних моделях літальних апаратів (а також радіокерованих літальних апаратах), генераторах туману та промисловому обладнанні для сушіння та опалення будинку.
Недоліки:
- Дуже низька термодинамічна ефективність через дуже низький ступінь стиснення. …
- Вони дуже-дуже галасливі.
- Герконові клапани швидко втомлюються. …
- Високі температури.
- Безклапанні імпульсні форсунки, як правило, менш ефективні, ніж клапанні (але набагато простіші).
Через дефлаграційний характер імпульсного реактивного згоряння ці двигуни є такими надзвичайно ефективні камери згоряння, практично не виробляючи небезпечних забруднюючих речовин, крім CO 2, навіть при використанні вуглеводневого палива. За допомогою сучасних високотемпературних металів для основної конструкції вага двигуна може бути надзвичайно низькою.
Сьогодні, єдиним широко використовуваним триреактивним двигуном є MD-11, здебільшого експлуатується авіакомпаніями UPS Airlines і FedEx Express у сфері вантажних перевезень.
Імпульсні форсунки не можна придушити Імпульсні форсунки старого зразка з атмосферним наддувом не можна було регулювати, але ті, що використовують безпосереднє впорскування палива, можна дроселювати в певному діапазоні потужності.
Ефективність: імпульсні реактивні двигуни дуже неефективні, як вони витрачають багато палива та повітря під час кожного імпульсу. Паливно-повітряна суміш не повністю згорає в камері згоряння, частина її виходить через впускний клапан або форсунку.
Вони можуть досягати вищих максимальних швидкостей, а деякі вдосконалені конструкції здатні працювати на швидкості Mach. 7 або, можливо, вище. Перевагою імпульсноструйного акустичного типу є простота.