Радіальні двигуни з повітряним охолодженням мають чимало переваг перед своїми рядними братами. Вони легші за рядні двигуни з рідинним охолодженням, і оскільки вони не покладаються на охолоджуючу рідину, вони більш стійкі до пошкоджень. Радіальні двигуни простіше – колінчасті вали коротші, і їм потрібно менше підшипників колінчастого вала.
Радіальні двигуни мають два або більше циліндрів, розташованих навколо центрального картера або втулки, яка забезпечує більш плавна робота. Оскільки більшість радіальних двигунів мають повітряне охолодження, вони, як правило, легші та забезпечують більшу потужність для своєї ваги, ніж двигуни з водяним охолодженням.
Надійність – Простіше кажучи, радіальний двигун взагалі набагато надійніший. Це тому, що він має коротший колінчастий вал, простішу конструкцію та створює менше вібрації.
У Сполучених Штатах Національний консультативний комітет з аеронавтики (NACA) зазначив у 1920 році, що радіальні з повітряним охолодженням можуть запропонувати збільшення співвідношення потужності до ваги та надійності; до 1921 року ВМС США оголосили, що замовлятимуть лише літаки, оснащені радіалами з повітряним охолодженням, і інше військово-морське повітряне озброєння наслідувало їхній приклад.
Радіальні двигуни мали більшу фронтальну площу, але мали повітряне охолодження, тому не було сантехніки, радіатора тощо. і були набагато терпимішими до бойових ушкоджень.
Rotec Aerosport з 1999 року виробляє цілий ряд якісних авіаційних продуктів. Нашою відмітною продукцією є легкі, надійні та доступні радіальні двигуни, які поставляються в 7-циліндрових конфігураціях 110 к.с. і 9-циліндрових 150 к.с.