Екіпаж Sandy Ground намагався контролювати рівень мазуту, коли закрив ізоляційні кульові крани повернення мазуту в обидва денні баки, що призвело до надмірного тиску, який спричинив розрив паливних фільтрів на головних двигунах. 2 серпня 2024 р.
ВАШИНГТОН (30 липня 2024 р.) — Конструкція двигуна нового пасажирського порома та неадекватна подальша підготовка інженерно-технічного екіпажу Національна рада з безпеки на транспорті повідомила у вівторок, що призвело до пожежі на борту порома Стейтен-Айленд у 2022 році.
Пожежа почалася на BFN 22 березня 1975 року, коли працівник використовував запалену свічку, щоб перевірити наявність витоки повітря. Ця ризикована дія призвела до спалаху тимчасового поліуретанового кабельного проходу. Вогонь швидко поширився на поліуретанове ущільнення та кабелі, завдавши значних пошкоджень кімнаті розкладки кабелю та корпусу реактора енергоблоку 1.
Пізніше було встановлено, що Сміт втратив свідомість під час керування кораблем. Він приймав знеболюючі трамадол і тайленол PM, обидва з яких можуть викликати сонливість, затуманений зір і судоми, будь-яке або всі з яких могли сприяти аварії.
У серпні 2004 року Сміт визнав себе винним за 11 пунктами звинувачення в ненавмисному вбивстві моряка і через 17 місяців був засуджений до 18 місяців позбавлення волі. У Бруклінському федеральному суді він сказав, що «все життя шкодуватиме, що не звернувся за хворим».
Історично так склалося, що пором Стейтен-Айленд стягує відносно низьку плату за проїзд порівняно з іншими видами транзиту в цьому регіоні; і з 1997 року маршрут безкоштовний.