NAV1 & 2: [зображення] [зображення] Це ваші навігаційні помічники, відомі як VOR. Вони використовуються для трафіку IFR або VFR, коли візуальних посилань недостатньо. У цьому випадку NAV 2 використовуватиметься під час відстеження двох окремих VOR (як правило, коли ви хочете летіти прямо, але використовуєте VOR для контрольних точок). 6 квітня 2023 р.
Nav1 зазвичай використовується як основне джерело навігації. Nav2 – це все, що мені потрібно ідентифікувати під час польоту, але це не поточне джерело навігації . Іноді під час заходу на посадку за VOR я використовую Nav1 для сигналу GPS і Nav 2 для сигналу VOR.
Nav2 – це навігаційний стек для мобільних роботів, розроблений для ROS 2 . Цей пакет розглядається як у дослідницьких, так і в промислових застосуваннях завдяки своїй модульності та широкому спектру алгоритмів, які він пропонує користувачеві.
Наш Cessna 172S NAV III – це ми технологічно просунутий літак . Він оснащений пакетом авіоніки Garmin G1000 з автопілотом GFC 700. Ми використовуємо наші літаки NAV III для приватного, приладового та комерційного навчання.
Що саме таке NAV? Це число виходить шляхом ділення активів фонду на кількість акцій в обігу. Таким чином, він являє собою офіційну вартість частки фонду з урахуванням активів, якими він зараз володіє.
Багато нових літаків мають KOEL в межах обмежень POH . Ось деякі приклади: Cessna 172S NAVIII, Cessna 182T NAV III, Cirrus SR20 і Cirrus SR22. Інші старі літаки взагалі не мають COOL. Приклади включають моделі Cessna 172P, Cessna 182P, Q і R і Cessna U206G.