Введено в 1993 для вантажівок, мікроавтобусів і позашляховиків, потім у 1994 році для задньопривідних легкових автомобілів 4L60E від General Motors є еволюцією
700R4 і замінив перевірений і вірний TH350.
1992 рік став останнім роком масового використання 700R4 (4L60). The 1993 Camaro, Corvette і Typhoon були оснащені останнім серійним 700R4. Останньою зміною конструкції 700R4 стала додана контрольна куля до корпусу клапана.
4L60 і 4L60-E Це сталося в 1993 році для вантажівок, мікроавтобусів і позашляховиків і в 1994 році для задньопривідних легкових автомобілів. У 1996 році для S-10 Trucks і S-10 Blazers був поетапно введений болтовий кожух (разом із задньою частиною з шістьма болтами). 1998 для всіх інших програм.
700R4: Хороший і поганий. Переходячи на бік 4L60E, Головна перевага цієї трансмісії полягає в тому, що електроніка усуває потребу в телевізійному кабелі та цьому обертовому дервіші тягарів і пружин для встановлення контролю перемикання передач.
4L60. У той час як задньопривідні транспортні засоби зберегли 700R4, деякі фургони, пікапи та позашляховики отримали нову ітерацію трансмісії в 1990 році під назвою 4L60.
4L60-E можна знайти майже в кожному застосуванні GM із заднім приводом, включаючи C/K Truck, Sonoma, Jimmy, Tahoe, Yukon, Astro, Safari, Suburban, Bravada, Firebird, Camaro та Corvette.