SOHC 12-клапанний (4G15) Його почали випускати в 1989 році для третього покоління Mitsubishi Mirage/Lancer. Він був доступний з карбюратором або системою впорскування палива, виробляючи 85 або 100 к.с. (63 або 74 кВт) у комплектації японського ринку на момент представлення.
Був 1,5-літровий двигун Mitsubishi 4G15 випускався японським концерном з 1985 по 2012 рік, а потім його збірку продовжили в Китаї, де він досі встановлюється на багатьох місцевих моделях. Це був мотор з чавунним блоком, алюмінієвою головкою блоку циліндрів без гідропідйомників і ременя ГРМ.
Використовуючи це як базову лінію, ми зараз бачимо, як скромний двигун 4G15 перейшов 65 кВт до приблизно 110 кВт в атмосферній формі та близько 150 кВт з деяким середнім рівнем турбонаддуву. Однак не всі модифікації призначені для потужності, є багато областей гальмування та підвіски, які завжди можна покращити в будь-якому стандартному автомобілі.
Перевірте ступінь в'язкості (рекомендується для двигуна 4G15 10W-30W).
Мабуть, двигун 4G15 не є двигуном, що не створює перешкод тобто всі 4 випускні клапани погнуті після обриву ременя ГРМ.
12-клапанний SOHC (4G15) 12-клапанна версія (два впускних і один випускний на циліндр) двигуна 4G15 об’ємом 1468 куб. Його почали випускати в 1989 році, для третього покоління Mitsubishi Mirage/Lancer.