Autocar India каже: Причина, чому в Індії не так багато гібридів, що підключаються від електромережі, полягає в тому, що вони дуже дорогі. По суті, ви несете вагу та вартість двох силових агрегатів, електричного силового агрегату та двигуна внутрішнього згоряння, і реальних податкових пільг також немає.14 липня 2024 р.
Більша складність трансмісії, більше проблем Як J.D. Power, так і Consumer Reports документують нижчі показники надійності для PHEV порівняно з гібридами чи автомобілями з двигуном внутрішнього згоряння, і цілком зрозуміло, що складність двох різних джерел силової установки може спричинити додаткові проблеми.
Численні нещодавні дослідження показали, що в реальному світі гібриди, що підзаряджаються від електромережі, забруднюють набагато більше, ніж вказує їх етикетка, – хоча все ще менше, ніж транспортні засоби на чистому викопному паливі – через те, що вони перебільшують свої можливості лише в електричному режимі та тому, що люди їх просто не підключають.
Згідно з урядовим планом, нові бензинові та дизельні автомобілі будуть заборонені до продажу в 2035 році разом з багатьма гібридами зменшити забруднення повітря та підняти британську промисловість електромобілів. Спочатку заборона була встановлена на 2040 рік, але це було визнано занадто далеко в майбутньому, щоб досягти суворих цілей Великобританії щодо викидів.
Якщо ви подивитеся на річні темпи зростання продажів PHEV за останні п’ять років, то вони ростуть трохи швидше, ніж повністю електричні автомобілі, і набагато швидше, ніж бензинові (які фактично скорочуються). Отже гібриди, що підключаються до мережі, не є поза конкуренцією.
Ви весь час їдете з менш ніж повним баком. Якщо ваш EV має запас ходу 300 миль, 80 відсотків цього становить 240 миль, або в шість разів більше, ніж у повністю зарядженого Prius Prime. Це потенційно п’ять додаткових зарядів на тиждень для PHEV, загалом понад 300 разів на рік. що поганий акумулятор.